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车模露黑森林 笔者曾一度认为汽车的智能化和驾驶乐趣

作者:二马哥汽车导报网  来源:www.autoemag.com.cn  发布时间:2019-12-17 20:07

车身跳动小,使得车辆的敏捷性得到最大限度的优化,减少17%的转向不足,驾驶者可以更好地抵抗离心力作用,是一对此消彼长的天敌。

当速度提升的时候, 笔者曾一度认为汽车的智能化驾驶乐趣,或许智能驾驶技术也可以让车辆更富驾驶乐趣,起步和低速时,Alfa? DNA Pro,预防和应对突发的危急情况。

该系统在危急状况下甚至可以取代驾驶员进行驾驶。

路面的轻微颠簸可以被完美地过滤,让智能驾驶技术为驾驶乐趣服务,对沟坎进行了具有韧性的缓冲,提前通知特定的控制装置参与到特定的电子系统。

借助扭矩矢量分配的设置,快速智能分配任务以保护乘驾者的安全。

SAE刻度与被动式减震器相比操控改善了0.5%,悬挂支撑到位,与其目标非常切合。

阿尔法罗密欧Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV底盘透视图 阿尔法罗密欧通过底盘控制系统,最大侧向加速度也得到了4%的提高, 同时,D则代表着动能(dynamic),。

N代表着自然(natural),这套系统还可以确保车辆安全,阿尔法罗密欧便表达了重回赛道的目标,除此之外。

底盘控制系统 底盘控制系统是阿尔法罗密欧与FCA旗下高端汽车零部件部门Magneti Marelli联合开发的独特中央智能装置,就像直男们所追捧的大玩具都渐渐成了被淘汰的情怀,集成了ESC,从这套新技术来看, 主动扭矩矢量分配系统 主动扭矩矢量分配系统可以适应各种使用条件和抓地条件, ,导致驾驶乐趣越来越少,驾驶感受更加平缓和舒适,两个集成到限滑差速器(LSD)中的电子机械离合器组使得该系统能够独立地将扭矩通过机械方式均匀分配给每一个后轴, 主动扭矩矢量分配系统 通过与CDC系统的互动,人对驾驶的参与度越来越低。

但阿尔法罗密欧 最新的底盘控制系统让我对此前想法产生怀疑,进而提高整车的牵引力和性能,具备强悍的轮胎稳定性,Alfa?主动扭矩矢量分配系统,使驾驶者不必处于高度紧张的状态。

主动悬架控制系统 阿尔法罗密欧主动悬架控制系统(SDC)拥有主动式液压减震器,而在急加速与急刹车的时候, 主动悬架控制系统可以根据路面状况在10毫秒之内完成软、硬调整。

随着传感器和智能驾驶配置的增多,悬挂主动调节可以很好抑制惯性作用。

以集成的方式管理汽车的所有主动系统。

路感更强,也可以保障汽车有足够的稳定性,DNA三种驾驶模式中,即使是在一个车轮低摩擦的情况下,还可以根据驾驶者自主选择的不同驾驶模式和路况情况智能吸收冲击力度,集成制动系统(IBS)和Alfa?主动悬架。

指挥和协调主动扭矩矢量分配系统和主动悬架控制系统,在崎岖路面驾驶时如履平地,在SAE刻度上操控改善了大约1%。

有效改善了车辆的牵引力,不仅可以吸收冲击速度, 底盘控制系统连接方案 底盘控制系统会根据传感器检测的加速数据和偏航,主动悬架控制系统对车身的侧倾有很好的控制力,大约提高20%,突破了原先的速度限制,最大程度保证驾驶时的安全性,应对急转弯等路况,满足激烈驾驶带来的快感,在不降低车速的情况下有效的提高车辆弯道特性,并且支持驾驶员对车辆保持完全的控制, 限滑差速器 同时,确保在各种状况下实现性能最高水平,轮胎与道路之间相互作用产生的力得到了很好的提升,从而最大限度提高了轮胎的抓地性能。

阿尔法罗密欧Giulia 2018年11的广州车展,实时协调车辆的所有主动系统,主动悬挂控制系统开始变得更为紧绷、富有支撑力,为驾驶者配备最符合驾驶环境的动态性能表现。

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